Der aserbaidschanische Staatsfonds hat in den Flughafen London Gatwick investiert, eines der verkehrsreichsten Luftdrehkreuze Europas. Durch diese Investition hat Aserbaidschan einen bedeutenden Schritt in der britischen Infrastruktur vollzogen. Der Staatsfonds der Republik Aserbaidschan (SOFAZ) hat seine Investition in Partnerschaft mit Global Infrastructure Partners (GIP) abgeschlossen, dem langjährigen Anteilseigner und Betreiber des Flughafens. Der SOFAZ-Fonds investierte £50 Millionen (≈ €58,5 Millionen) – eine der bisher größten europäischen Infrastrukturinvestitionen des Fonds.
Strategische Wette auf die britische Luftfahrt
Das Geschäft fällt in eine Phase des Wachstums für Gatwick. Im Jahr 2025, genauer gesagt im September, erhielt der Flughafen von der britischen Behörde, nämlich der Regierung, eine DCO. Diese steht für Development Consent Order und sorgt dafür, dass die nördliche Startbahn voll kommerziell genutzt werden darf. Das kann die Kapazität auf über 70 Millionen Passagiere jährlich steigern und unterstützt das £2,2 Milliarden (≈ €2,56 Milliarden) teure Modernisierungsprogramm, das Terminalmodernisierungen, neue Bahnverbindungen und Nachhaltigkeitsinitiativen umfasst.
„Diese Investition ist eine beispiellose Transaktion weltweit. In die führenden Institutionen investieren wir resilient mit einem langfristig rentierenden Asset-Management-Modell“, sagte Israfil Mammadov, Geschäftsführer von SOFAZ.
Im Jahr 2024 sollen 43,2 Millionen Passagiere gezählt werden. Im Jahr 2019 waren es noch 46,6 Millionen. Die Gesamtzahlen sollten die Vor-COVID-Werte übersteigen, sobald die nördliche Startbahn komplett fertiggestellt ist. Gatwick bedient mehr als 200 Ziele in 90 Ländern und ist ein wichtiges Drehkreuz für easyJet, TUI und British Airways im Kurzstreckengeschäft.
Struktur der Investition
Die Inhaberstruktur des Gatwick-Flughafens bleibt dieselbe: VINCI Airports (50,01 %) und GIP (49,99 %), wobei GIP die operative Kontrolle hat. Diese Struktur erlaubt SOFAZ, an der Entwicklung Gatwicks teilzuhaben, während das bestehende Unterstützermodell auch erhalten bleibt.
„Gatwick Airport is the sort of high-quality infrastructure that provides strength, performance, and sustainable growth for our investors and communities,“ erklärte ein Sprecher von GIP.
Warum Gatwick
Gatwick gilt seit Langem als robustes und erweiterbares Verkehrsgut. Institutionelle Anleger mit langfristigem Horizont dürften dort allerdings auf Widerstände stoßen. SOFAZ, glaubt Mammadov, betrachtet den Flughafen nicht nur als Finanzinvestition, sondern als Teil einer größeren globalen Strategie.
Der Flughafen Gatwick ist ein zentrales Tor Europas und eine starke, nachhaltige Investition, die die globale Vision von SOFAZ widerspiegelt. Der Bau einer neuen Landebahn ist seit Jahren in Diskussion. Befürworter sehen dies als Möglichkeit, die Überlastung am Heathrow Airport zu verringern und Flüge gleichmäßiger über Südengland zu verteilen. Die Aufwertung der Northern Runway kann bis zu 14.000 neue Arbeitsplätze schaffen und jährlich rund £1 Milliarde (≈ €1,16 Milliarden) zur britischen Wirtschaft beitragen.
Teil eines globalen Trends
Gatwick ist kein Einzelfall. Die Entscheidung von SOFAZ spiegelt einen Trend bei staatlichen Vermögensfonds wider, die sich von Energieanlagen wegbewegen und sich stattdessen auf europäische technische und logistische Infrastrukturen konzentrieren, die stabile, inflationsgeschützte Erträge bieten.
Der SOFAZ wurde 1999 gegründet und verwaltet über $50 Milliarden (≈ €46 Milliarden) aus den Öl- und Gaseinnahmen Aserbaidschans. In den letzten zehn Jahren wurde das Portfolio stark erweitert – darunter Londoner Gewerbeimmobilien, Pariser Bürokomplexe und asiatische Logistiknetzwerke. Die Gatwick-Investition macht SOFAZ zu einem der größten Staatsfonds-Investoren in Westeuropa.
Die BlackRock–GIP-Verbindung
Nach dem $15 Milliarden-Kauf von BlackRock bei GIP im Jahr 2025 wurde die kombinierte Gruppe zu einer der größten Infrastrukturplattformen der Welt, die mehr als $150 Milliarden (≈ €138 Milliarden) an Transport-, Energie- und Digitalvermögenswerten verwaltet. Der Zusammenschluss erhöhte GIPs Fähigkeit, Staatsfonds wie SOFAZ zu gewinnen, die langfristige Engagements über Co-Investment-Vehikel bevorzugen, anstatt direkt zu investieren.
Branchenblick
Laut Analysten, die von Reuters zitiert werden, ist der Deal ein Zeichen neuen weltweiten Vertrauens in die britische Infrastruktur trotz wirtschaftlichen Gegenwinds. Staatsfonds entscheiden sich weiterhin für regulierte Verkehrsinfrastrukturen, die in stabilen Rechtsrahmen vorhersagbare Einnahmenströme bieten, und das Vereinigte Königreich bleibt die bevorzugte Region.
Ökonomen betonen, dass Flughäfen stabile Einnahmen aus Landegebühren, kommerziellen Aktivitäten und regulierten Tarifen generieren – ideal für Fonds, die nach niedrig-risikoreichen, inflationsgebundenen Erträgen suchen.
Ein kalkulierter Schritt
Das Gatwick-Investment reduziert die Kohlenwasserstoffabhängigkeit Aserbaidschans und überwindet die Schwächen früherer Rohstoffpreiszyklen. Die Zusammenarbeit mit GIP bringt langfristige Finanzierungen für eines der ehrgeizigsten britischen Flughafenerweiterungsprogramme der letzten zehn Jahre. Diese Partnerschaft stärkt die gemeinsame Vision und Konnektivität – ein Zeichen für das anhaltende Vertrauen in die Stabilität des britischen Luftfahrtsektors.
