L’investisseur milliardaire Ken Griffin prévoit un projet de marina privée pour méga-yachts à Miami Beach, élargissant ainsi sa présence en Floride du Sud. Fondateur de Citadel, Griffin souhaite construire une marina réservée à ses membres au 120 MacArthur Causeway, à l’extrémité orientale de Terminal Island, entre South Beach et PortMiami.
Situé dans le coin sud-est du site, le nouveau développement de plus de 2 790 m² (30 000 pieds carrés) aura une capacité limitée pour accueillir les superyachts de Griffin et de ses invités. Au total, l’ensemble du futur projet couvrira une superficie d’environ 1,5 hectare (3,7 acres). Ce projet immobilier d’une valeur d’un milliard d’euros renforcerait encore davantage la présence de Griffin en Floride du Sud.
Un port privé pour milliardaire
Selon les registres commerciaux, Griffin a acheté le terrain de Terminal Island pour près de 77 millions de dollars (71 millions d’euros) en 2023. Le projet pourrait être examiné par le Miami Beach Planning Board le 4 novembre 2025. Il comprendra quatre bâtiments : une guérite avec accès de sécurité complet, un pavillon principal avec salon et piscine sur le toit, un pavillon pour l’équipage doté d’une cuisine, d’une buanderie, d’une salle de sport et d’un sauna, ainsi qu’un bâtiment opérationnel abritant des ateliers de réparation et des bureaux administratifs.
La marina proposera trois à six postes d’amarrage en eaux profondes pouvant accueillir des méga-yachts, entièrement privés et accessibles via le chenal de Government Cut dans l’Atlantique. Selon la proposition de Griffin, la marina sera exclusivement réservée à ses invités, contrairement aux marinas publiques de Miami Beach.
L’empire grandissant de Griffin à Miami
Ken Griffin s’installe définitivement en Floride du Sud, et cette marina fait partie de ses ambitieux projets. Depuis le transfert du siège de Citadel de Chicago à Miami en 2022, il est devenu l’un des plus grands propriétaires fonciers privés de la région. Il a également acquis de nombreux terrains de grande valeur à Brickell, Star Island et Palm Beach, pour un total supérieur à 1 milliard de dollars (930 millions d’euros).
En 2023, Griffin a acheté un terrain en bord de mer à Brickell, évalué à 363 millions de dollars (338 millions d’euros), destiné au nouveau siège mondial de Citadel — l’une des transactions foncières commerciales les plus chères de l’histoire de Miami. Il possède également plusieurs résidences de luxe sur la côte, notamment à Star Island et Coconut Grove. Son portefeuille immobilier personnel est estimé à plus de 400 millions de dollars (372 millions d’euros).
Griffin a qualifié Miami à plusieurs reprises de capitale financière du Sud en raison de sa fiscalité avantageuse, de ses connexions internationales et de la présence de fonds spéculatifs, de sociétés de capital-investissement et d’entreprises technologiques. Selon sa proposition, la marina illustrera une fois de plus sa volonté de combiner affaires, investissement et infrastructures de style de vie.
Un impact économique pour Miami Beach
Le projet de marina pour méga-yachts de Griffin pourrait générer d’importants bénéfices économiques pour Miami Beach. Selon les observateurs du secteur, la construction et l’exploitation d’une telle installation créeront des dizaines d’emplois hautement qualifiés — ingénieurs maritimes, maîtres de port, techniciens, personnels d’entretien et d’accueil.
Un développement local de cette envergure augmenterait les recettes fiscales municipales, stimulerait la valeur des propriétés riveraines et encouragerait de nouveaux investissements dans le yachting de luxe. Les entreprises de carburant marin, de réparation et de maintenance de yachts en profiteraient directement.
Les urbanistes estiment également que cet investissement privé transforme peu à peu le littoral de Miami, faisant évoluer la ville d’une simple destination touristique vers un véritable centre d’affaires et de richesse internationale.
Cadre réglementaire et influence sur le marché
En octobre 2025, la marina de Griffin n’est encore qu’un projet présenté à la municipalité. Les autorités n’ont pas encore publié de budget de construction, et la délivrance du permis d’exploitation conditionnel sera décidée lors de l’audience du conseil d’urbanisme en novembre. La situation du terrain, en zone industrielle en bordure de PortMiami, pourrait soulever des questions, mais aucune opposition locale n’a été exprimée pour le moment.
Seuls quelques endroits à Miami Beach disposent d’un accès en eaux profondes adapté aux superyachts, notamment Terminal Island. Si le projet de Griffin est approuvé, il établirait un nouveau standard de référence pour les marinas haut de gamme, ferait grimper la valeur des terrains en bord de mer jusqu’à 300 millions de dollars (279 millions d’euros), et enverrait un message clair : Miami est prête à répondre aux exigences de l’industrie du méga-yachting.
En résumé
Le projet de marina de Ken Griffin démontre comment Miami devient la capitale des ultra-riches : un lieu où la finance, l’immobilier et le luxe se rencontrent. Cette initiative incarne la dimension et l’ambition qui transforment aujourd’hui le littoral de la Floride du Sud — qu’elle soit finalement approuvée ou non.
