{"id":48687,"date":"2025-09-20T03:48:13","date_gmt":"2025-09-19T23:48:13","guid":{"rendered":"https:\/\/erena.me\/2025\/09\/20\/la-sb-79-de-californie-pourrait-redefinir-le-logement-pres-des-transports-en-commun\/"},"modified":"2025-09-20T06:19:29","modified_gmt":"2025-09-20T02:19:29","slug":"la-sb-79-de-californie-pourrait-redefinir-le-logement-pres-des-transports-en-commun","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/erena.me\/fr\/2025\/09\/20\/la-sb-79-de-californie-pourrait-redefinir-le-logement-pres-des-transports-en-commun\/","title":{"rendered":"La SB 79 de Californie pourrait red\u00e9finir le logement pr\u00e8s des transports en commun"},"content":{"rendered":"

La Californie est sur le point de conna\u00eetre sa r\u00e9forme du logement la plus importante depuis des d\u00e9cennies. Le 12 septembre 2025, les l\u00e9gislateurs ont approuv\u00e9 le projet de loi du S\u00e9nat 79 (SB 79)<\/strong>, officiellement intitul\u00e9 Abundant and Affordable Homes Near Transit Act<\/em>. R\u00e9dig\u00e9 par le s\u00e9nateur Scott Wiener<\/strong>, le texte attend d\u00e9sormais la signature du gouverneur Gavin Newsom. S\u2019il est promulgu\u00e9, il annulera les zonages locaux restrictifs et red\u00e9finira la mani\u00e8re dont le logement est construit autour des r\u00e9seaux de transport en commun de l\u2019\u00c9tat.<\/p>\n

Pendant des d\u00e9cennies, les terrains autour des gares, des stations de m\u00e9tro et des corridors de bus rapides ont \u00e9t\u00e9 principalement r\u00e9serv\u00e9s aux maisons individuelles ou \u00e0 des usages \u00e0 faible densit\u00e9. Ce d\u00e9calage a maintenu l\u2019offre de logements bien en de\u00e7\u00e0 de la demande, pr\u00e9cis\u00e9ment dans les zones o\u00f9 les infrastructures et la mobilit\u00e9 \u00e9taient les plus fortes. La SB 79 s\u2019attaque directement \u00e0 ce d\u00e9s\u00e9quilibre en obligeant les villes \u00e0 autoriser une densit\u00e9 de logements plus \u00e9lev\u00e9e pr\u00e8s des transports publics.<\/p>\n

Un nouveau cadre pour la croissance du logement<\/h2>\n

Au c\u0153ur de la SB 79 se trouve un syst\u00e8me de zonage par paliers<\/strong> li\u00e9 \u00e0 la proximit\u00e9 des transports. Plus un site est proche d\u2019une grande gare ferroviaire, d\u2019un n\u0153ud de m\u00e9tro ou d\u2019un corridor de bus \u00e0 forte capacit\u00e9, plus les gouvernements locaux doivent permettre de logements. Les seuils exacts diff\u00e8rent selon le type de transport et la distance, mais dans tous les cas, les nouvelles r\u00e8gles sont beaucoup plus permissives que la plupart des codes locaux de zonage.<\/p>\n

Essentiel : les projets qui respectent ces normes b\u00e9n\u00e9ficieront d\u2019une approbation minist\u00e9rielle simplifi\u00e9e<\/strong>, ce qui leur permettra d\u2019\u00e9viter les longues proc\u00e9dures de rezonage et les proc\u00e8s qui freinaient historiquement le d\u00e9veloppement.<\/p>\n

Sauvegardes et exemptions<\/h2>\n

Pour assurer un soutien politique, la SB 79 int\u00e8gre plusieurs protections pour les locataires<\/strong>. Les promoteurs ne peuvent pas d\u00e9molir de logements soumis au contr\u00f4le des loyers ou r\u00e9cemment occup\u00e9s sans offrir de solides mesures de relogement et de compensation. La loi pr\u00e9voit \u00e9galement des exemptions dans certains secteurs :<\/p>\n

    \n
  • Zones \u00e0 tr\u00e8s haut risque d\u2019incendie<\/strong><\/li>\n
  • Quartiers historiques<\/strong><\/li>\n
  • Zones c\u00f4ti\u00e8res sensibles<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n

    Les gouvernements locaux peuvent proposer leurs propres plans orient\u00e9s vers le transport, mais ceux-ci doivent permettre au minimum autant de logements que le seuil fix\u00e9 par l\u2019\u00c9tat. De plus, des normes de travail<\/strong> ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9es pour obtenir le soutien des syndicats, ce qui a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cisif pour l\u2019adoption du projet de loi.<\/p>\n

    Perspectives de mise en \u0153uvre<\/h2>\n

    Bien que la l\u00e9gislature ait approuv\u00e9 la loi, son calendrier de mise en \u0153uvre<\/strong> d\u00e9pendra du d\u00e9ploiement administratif. L\u2019entr\u00e9e en vigueur est pr\u00e9vue pour juillet 2026<\/strong>, laissant aux villes le temps d\u2019aligner leurs r\u00e8gles d\u2019urbanisme. Les responsables du logement s\u2019attendent \u00e0 voir \u00e9merger les premiers projets dans les deux \u00e0 trois ann\u00e9es suivantes.<\/p>\n

    Pourquoi c\u2019est important pour les prix<\/h2>\n

    La crise du logement en Californie est l\u2019une des plus graves des \u00c9tats-Unis. \u00c0 la mi-2025, le prix m\u00e9dian d\u2019une maison atteignait pr\u00e8s de 900 000 $ (770 000 \u20ac)<\/strong>, selon la California Association of Realtors. Les loyers mensuels moyens se situaient entre 2 600 et 2 800 $ (2 200\u20132 400 \u20ac)<\/strong> \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de l\u2019\u00c9tat, avec des chiffres bien plus \u00e9lev\u00e9s \u00e0 Los Angeles et San Francisco.<\/p>\n

    Les experts pr\u00e9viennent que la SB 79 ne fera pas baisser les prix imm\u00e9diatement. Les co\u00fbts de construction restent \u00e9lev\u00e9s, le financement est on\u00e9reux et les p\u00e9nuries de main-d\u2019\u0153uvre persistent. Cependant, le texte r\u00e9duit le risque li\u00e9 au zonage et acc\u00e9l\u00e8re les autorisations, ce qui rend les projets plus viables financi\u00e8rement. \u00c0 terme, cela pourrait accro\u00eetre l\u2019offre dans les quartiers o\u00f9 la demande est la plus forte \u2014 ceux situ\u00e9s le long des corridors de transport.<\/p>\n

    Le d\u00e9bat politique<\/h2>\n

    Les r\u00e9actions refl\u00e8tent les tensions autour du logement en Californie.<\/p>\n

    Le s\u00e9nateur Scott Wiener<\/strong> a d\u00e9crit la SB 79 comme une \u00e9tape historique pour r\u00e9duire la d\u00e9pendance \u00e0 la voiture, abaisser les \u00e9missions et aligner le logement sur les investissements dans les transports. Des associations comme YIMBY Action<\/strong> estiment que la mesure pourrait d\u00e9bloquer \u201cdes centaines de milliers\u201d de nouveaux logements.<\/p>\n

    L\u2019opposition est la plus forte \u00e0 Los Angeles, o\u00f9 le Conseil municipal a vot\u00e9 contre la mesure. La conseill\u00e8re Traci Park<\/strong> l\u2019a qualifi\u00e9e de \u201cmandat unique et uniforme\u201d, avertissant qu\u2019elle pourrait acc\u00e9l\u00e9rer la gentrification et affaiblir l\u2019autorit\u00e9 de planification locale, malgr\u00e9 les protections pr\u00e9vues pour les locataires.<\/p>\n

    O\u00f9 les projets pourraient commencer<\/h2>\n

    Les analystes pr\u00e9voient que les premiers projets se concentreront autour des n\u0153uds de transport \u00e0 forte demande<\/strong> :<\/p>\n

      \n
    • Lignes de m\u00e9tro B et D de Los Angeles<\/strong> le long de Wilshire et Vermont<\/li>\n
    • Stations BART de la baie de San Francisco<\/strong> \u00e0 Oakland, Berkeley et San Francisco<\/li>\n
    • Corridors du tramway de San Diego<\/strong> li\u00e9s aux r\u00e9centes extensions<\/li>\n<\/ul>\n

      Ces zones attirent d\u00e9j\u00e0 l\u2019int\u00e9r\u00eat des investisseurs, et la suppression des barri\u00e8res de zonage pourrait acc\u00e9l\u00e9rer des projets longtemps bloqu\u00e9s.<\/p>\n

      Enseignements venus d\u2019ailleurs<\/h2>\n

      L\u2019approche californienne s\u2019inspire et diverge d\u2019autres r\u00e9formes :<\/p>\n

        \n
      • Oregon<\/strong> et Washington<\/strong> ont adopt\u00e9 des lois supprimant le zonage exclusivement r\u00e9serv\u00e9 aux maisons individuelles \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de l\u2019\u00c9tat, sans le relier aux transports.<\/li>\n
      • New York<\/strong> m\u00e8ne des rezonages le long des corridors de m\u00e9tro, mais les approbations restent lentes et politiques.<\/li>\n
      • Exemples internationaux :<\/strong> Tokyo montre comment une forte densit\u00e9 de logements pr\u00e8s des transports peut stabiliser les prix \u2014 le prix moyen d\u2019un appartement est d\u2019environ 60 millions \u00a5 (\u2248 360 000 \u20ac), avec des loyers mensuels de 1 200\u20131 500 \u20ac. Paris reste beaucoup plus cher \u00e0 environ 12 000 \u20ac le m\u00b2 malgr\u00e9 une forte densit\u00e9, tandis que les plafonds de loyers \u00e0 Berlin maintiennent les prix bas mais ont d\u00e9courag\u00e9 la construction.<\/li>\n<\/ul>\n

        Le choix de la Californie est ax\u00e9 sur le march\u00e9<\/strong> : lever les barri\u00e8res de zonage pour permettre aux promoteurs priv\u00e9s de construire, plut\u00f4t que de miser sur une r\u00e9gulation directe des loyers.<\/p>\n

        En r\u00e9sum\u00e9<\/h2>\n

        La SB 79 repr\u00e9sente le changement le plus audacieux du droit californien du logement depuis des d\u00e9cennies. Elle lie la croissance urbaine directement aux infrastructures de transport, limite la capacit\u00e9 des gouvernements locaux \u00e0 bloquer des projets et fixe des normes mesurables \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de l\u2019\u00c9tat. La loi ne transformera pas l\u2019accessibilit\u00e9 du jour au lendemain, mais elle \u00e9tablit un cadre pour des villes qui croissent verticalement plut\u00f4t qu\u2019horizontalement, r\u00e9duisent la d\u00e9pendance \u00e0 la voiture et \u00e9largissent l\u2019offre de logements avec le temps.<\/p>\n

        Pour des millions de Californiens \u00e9trangl\u00e9s par la flamb\u00e9e des loyers et des prix immobiliers, la SB 79 est le signe d\u2019un \u00c9tat pr\u00eat \u00e0 affronter les r\u00e8gles de zonage qui ont longtemps maintenu l\u2019offre bien en de\u00e7\u00e0 des besoins.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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