{"id":32328,"date":"2025-05-09T16:27:00","date_gmt":"2025-05-09T12:27:00","guid":{"rendered":"https:\/\/erena.me\/?p=32328"},"modified":"2025-05-09T16:29:41","modified_gmt":"2025-05-09T12:29:41","slug":"neom-fait-face-a-des-preoccupations-environnementales-sur-fond-de-retards-du-projet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/erena.me\/fr\/2025\/05\/09\/neom-fait-face-a-des-preoccupations-environnementales-sur-fond-de-retards-du-projet\/","title":{"rendered":"NEOM fait face \u00e0 des pr\u00e9occupations environnementales sur fond de retards du projet"},"content":{"rendered":"

Le projet ambitieux NEOM<\/strong>, imagin\u00e9 comme une m\u00e9gapole futuriste sur la c\u00f4te de la mer Rouge, se heurte en 2025 \u00e0 des pr\u00e9occupations environnementales croissantes<\/strong> et \u00e0 des retards significatifs<\/strong> dans son ex\u00e9cution. Pr\u00e9sent\u00e9 comme le fleuron de la strat\u00e9gie Vision 2030<\/strong> de l\u2019Arabie saoudite, NEOM devait incarner le d\u00e9veloppement durable, l\u2019innovation technologique et la ville du futur. Mais de plus en plus d\u2019experts, d\u2019\u00e9cologistes et d\u2019investisseurs d\u00e9noncent un \u00e9cart alarmant entre les promesses initiales et la r\u00e9alit\u00e9 sur le terrain.<\/p>\n

Envergure et co\u00fbt du projet<\/h3>\n

Le gouvernement saoudien avait initialement pr\u00e9vu un investissement de 500 milliards de dollars am\u00e9ricains<\/strong> (soit environ 460 milliards d\u2019euros<\/strong>) dans NEOM. Le projet se compose de plusieurs zones : la ville lin\u00e9aire THE LINE<\/strong>, le centre industriel Oxagon<\/strong>, la station touristique de montagne Trojena<\/strong>, et le complexe c\u00f4tier de luxe Sindalah<\/strong>.<\/p>\n

La promesse centrale du projet est de cr\u00e9er un territoire z\u00e9ro carbone<\/strong>, aliment\u00e9 100\u202f% en \u00e9nergies renouvelables<\/strong>, avec un impact environnemental minimal. Or, ces objectifs sont aujourd\u2019hui de plus en plus contest\u00e9s, tant du point de vue \u00e9cologique que technique.<\/p>\n

Enjeux environnementaux<\/h3>\n

L\u2019un des \u00e9l\u00e9ments les plus controvers\u00e9s est THE LINE<\/strong>, une ville lin\u00e9aire de 170 kilom\u00e8tres de long<\/strong>, 200 m\u00e8tres de large<\/strong> et 500 m\u00e8tres de haut<\/strong>, qui accueillerait jusqu\u2019\u00e0 9 millions d\u2019habitants<\/strong>. Les d\u00e9placements y seraient assur\u00e9s par un syst\u00e8me de transport public ultra-rapide, sans voitures ni routes, et les b\u00e2timents seraient aliment\u00e9s par des sources d\u2019\u00e9nergie renouvelables.<\/p>\n

Mais les sp\u00e9cialistes de l\u2019environnement soulignent de nombreux probl\u00e8mes :<\/p>\n

    \n
  • Perturbation majeure des \u00e9cosyst\u00e8mes d\u00e9sertiques et c\u00f4tiers<\/strong>, qui abritent des esp\u00e8ces rares comme la gazelle d\u2019Arabie, les r\u00e9cifs coralliens de la mer Rouge ou les mangroves.<\/li>\n
  • Destruction d\u2019\u00e9cosyst\u00e8mes alpins<\/strong> dans la r\u00e9gion de Trojena, o\u00f9 est pr\u00e9vue une station de ski et un barrage.<\/li>\n
  • Utilisation massive de b\u00e9ton, d\u2019acier et de verre<\/strong>, \u00e0 forte empreinte carbone, en contradiction avec les engagements climatiques du projet.<\/li>\n
  • Absence de transparence<\/strong> sur les \u00e9tudes d\u2019impact environnemental (EIE), pourtant essentielles pour un projet d\u2019une telle envergure.<\/li>\n<\/ul>\n

    Selon certaines estimations, la seule construction de THE LINE n\u00e9cessiterait plus de 2 millions de tonnes de b\u00e9ton<\/strong> et 1,5 million de tonnes d\u2019acier<\/strong>, g\u00e9n\u00e9rant potentiellement plus de 10 millions de tonnes de CO\u2082<\/strong>, \u00e0 moins d\u2019utiliser des mat\u00e9riaux \u00e0 tr\u00e8s faible \u00e9mission ou compens\u00e9s.<\/p>\n

    Retards dans le calendrier<\/h3>\n

    NEOM devait initialement accueillir ses premiers habitants d\u00e8s 2024. En 2025, seules des infrastructures pr\u00e9paratoires<\/strong> ont \u00e9t\u00e9 mises en place, et les principaux chantiers sont encore \u00e0 l\u2019arr\u00eat.<\/p>\n

    Les avanc\u00e9es actuelles :<\/p>\n

      \n
    • Moins de 2 km de fondations<\/strong> ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s pour THE LINE, sans construction verticale \u00e0 ce jour.<\/li>\n
    • Oxagon n\u2019a vu que l\u2019installation de structures temporaires et de zones logistiques.<\/li>\n
    • Trojena est toujours \u00e0 l\u2019\u00e9tape de conception.<\/li>\n
    • Le complexe touristique Sindalah, initialement pr\u00e9vu pour 2024, est report\u00e9 \u00e0 mi-2026<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n

      L\u2019investissement cumul\u00e9 s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 environ 60 milliards d\u2019euros<\/strong>, dont une grande partie a \u00e9t\u00e9 consacr\u00e9e \u00e0 des \u00e9tudes, \u00e0 la communication internationale et \u00e0 des salons, mais pas encore au b\u00e2ti r\u00e9el<\/strong>.<\/p>\n

      D\u00e9fis logistiques et infrastructures manquantes<\/h3>\n

      NEOM se situe dans une r\u00e9gion isol\u00e9e de la province de Tabuk<\/strong>, d\u00e9pourvue d\u2019infrastructures modernes. L\u2019acheminement des mat\u00e9riaux et des \u00e9quipements pose des d\u00e9fis majeurs.<\/p>\n

      Exemples de co\u00fbts d\u2019infrastructure :<\/p>\n

        \n
      • Construction d\u2019un port en eau profonde et terminal logistique \u00e0 Oxagon : 1,2 milliard d\u2019euros<\/strong><\/li>\n
      • Usines de dessalement et centrales \u00e0 \u00e9nergie renouvelable : entre 4 et 6 milliards d\u2019euros<\/strong><\/li>\n
      • Ligne ferroviaire \u00e0 grande vitesse longeant THE LINE : plus de 15 milliards d\u2019euros<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n

        Les temp\u00eates de sable, la chaleur extr\u00eame et le stress hydrique r\u00e9gional compliquent encore davantage les travaux.<\/p>\n

        D\u00e9placements forc\u00e9s et pr\u00e9occupations \u00e9thiques<\/h3>\n

        NEOM est \u00e9galement critiqu\u00e9 pour le d\u00e9placement de populations locales<\/strong>, notamment des communaut\u00e9s b\u00e9douines pr\u00e9sentes dans la r\u00e9gion depuis des si\u00e8cles. Plusieurs ONG d\u00e9noncent des expropriations sans compensation \u00e9quitable, ni recours l\u00e9gal. Cette situation cr\u00e9e un climat de m\u00e9fiance et nuit \u00e0 l\u2019image du projet \u00e0 l\u2019international.<\/p>\n

        R\u00e9vision des ambitions<\/h3>\n

        Face aux critiques, les responsables du projet ont commenc\u00e9 \u00e0 r\u00e9viser les objectifs initiaux<\/strong>. En avril 2025, les autorit\u00e9s ont annonc\u00e9 que la population de THE LINE serait probablement de 1,5 million d\u2019habitants d\u2019ici 2030<\/strong>, au lieu des 9 millions annonc\u00e9s pr\u00e9c\u00e9demment.<\/p>\n

        On envisage d\u00e9sormais de construire THE LINE par segments de 10 \u00e0 20 km<\/strong>, avec des b\u00e2timents moins hauts et des standards techniques simplifi\u00e9s.<\/p>\n

        Cette nouvelle approche permettrait de r\u00e9duire l\u2019impact environnemental et de faciliter la mise en \u0153uvre du projet. Mais elle suscite aussi des inqui\u00e9tudes chez les investisseurs<\/strong>, qui avaient engag\u00e9 des capitaux sur la base d\u2019un projet \u00e0 l\u2019\u00e9chelle exceptionnelle.<\/p>\n

        R\u00f4le des partenaires internationaux<\/h3>\n

        Malgr\u00e9 les difficult\u00e9s, NEOM continue d\u2019attirer des entreprises internationales. Parmi les partenaires cl\u00e9s :<\/p>\n

          \n
        • Bechtel (\u00c9tats-Unis)<\/strong> \u2013 ma\u00eetrise d\u2019ouvrage et ing\u00e9nierie<\/li>\n
        • AECOM et LAVA (Allemagne)<\/strong> \u2013 architecture et planification<\/li>\n
        • ENOWA<\/strong> \u2013 filiale de NEOM pour l\u2019\u00e9nergie et l\u2019eau<\/li>\n<\/ul>\n

          Cependant, certains consultants en d\u00e9veloppement durable en Europe ont suspendu leur participation<\/strong>, invoquant l\u2019\u00e9cart entre les promesses et les pratiques r\u00e9elles du projet.<\/p>\n

          Conclusion<\/h3>\n

          Pens\u00e9 comme le mod\u00e8le de la ville de demain, NEOM<\/strong> se confronte \u00e0 une r\u00e9alit\u00e9 complexe\u202f: pr\u00e9occupations \u00e9cologiques, retards de livraison, pression logistique et enjeux sociaux. Bien que l\u2019id\u00e9e de construire une cit\u00e9 innovante reste s\u00e9duisante, sa concr\u00e9tisation demande plus de r\u00e9alisme, de transparence et d\u2019\u00e9thique<\/strong>.<\/p>\n

          Aux rythmes actuels, les objectifs fix\u00e9s pour 2030 sont peu r\u00e9alistes<\/strong>. Sans audit environnemental cr\u00e9dible et sans inclusion des populations concern\u00e9es, le projet risque de perdre la confiance des investisseurs et de ternir sa r\u00e9putation<\/strong>.<\/p>\n

          Un redimensionnement intelligent et progressif pourrait n\u00e9anmoins sauver l\u2019ambition globale. \u00c0 condition que les autorit\u00e9s saoudiennes acceptent d\u2019adapter leur vision \u00e0 des exigences \u00e9cologiques, sociales et \u00e9conomiques concr\u00e8tes<\/strong>, NEOM pourrait encore devenir une vitrine du d\u00e9veloppement responsable \u2013 plut\u00f4t qu\u2019un projet embl\u00e9matique d\u2019une ambition d\u00e9mesur\u00e9e.<\/p>\n

           <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

          Le projet ambitieux NEOM, imagin\u00e9 comme une m\u00e9gapole futuriste sur la c\u00f4te de la mer Rouge,…<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":32273,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","footnotes":""},"categories":[298],"tags":[525],"class_list":["post-32328","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-a-letranger","tag-etranger"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/erena.me\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32328","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/erena.me\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/erena.me\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/erena.me\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/erena.me\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32328"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/erena.me\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32328\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/erena.me\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/32273"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/erena.me\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32328"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/erena.me\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32328"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/erena.me\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32328"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}