Le Centralny Port Komunikacyjny (CPK), le projet phare d’infrastructure de la Pologne, a reçu un soutien financier important. En mars 2025, le gouvernement polonais a augmenté le capital social du CPK de 1,9 milliard de PLN (environ 440 millions €). Cette injection vient s’ajouter à la tranche de 3,5 milliards de PLN (810 millions €) transférée en décembre 2024, réaffirmant l’engagement de la Pologne à faire avancer ce projet national d’envergure, combinant un nouvel aéroport et un réseau ferroviaire à grande vitesse.
Aperçu du projet : Aéroport CPK et réseau ferroviaire à grande vitesse
Située à environ 40 kilomètres au sud-ouest de Varsovie, dans la commune de Baranów, l’initiative CPK comprend deux volets principaux :
Nouvel aéroport international
Conçu pour soulager l’aéroport Chopin de Varsovie, le nouvel aéroport CPK pourra accueillir 40 millions de passagers par an dans un premier temps, avec des plans d’expansion pour atteindre jusqu’à 100 millions. Deux pistes de 4 000 mètres sont prévues pour la première phase, avec la possibilité d’en ajouter d’autres selon la demande. Le design du terminal met l’accent sur l’efficacité et le confort des passagers.
Réseau ferroviaire à grande vitesse
Le projet comprend également un système ferroviaire moderne à grande vitesse, destiné à transformer les déplacements nationaux et internationaux. Les temps de trajet seront considérablement réduits, par exemple :
- Varsovie à Łódź en environ 45 minutes
- Varsovie à Wrocław ou Poznań en environ 100 minutes
Ce réseau améliorera la connectivité nationale et alignera la Pologne avec les corridors de transport européens.
Répartition financière : 30,8 milliards € d’investissement d’ici 2032
Le coût total prévu du projet CPK s’élève à 131,7 milliards de PLN (environ 30,8 milliards €), réparti comme suit :
Infrastructures ferroviaires – 18 milliards €
76,8 milliards de PLN (58 % du total) sont alloués au réseau ferroviaire à grande vitesse.
Développement aéroportuaire – 10,5 milliards €
Le budget de l’aéroport s’élève à 44,7 milliards de PLN (34 % du budget global), financé notamment par :
- Jusqu’à 9 milliards de PLN (2,1 milliards €) de la part de Polish Airports (PPL)
- 9,125 milliards de PLN (2,1 milliards €) provenant des fonds propres de CPK
Infrastructures complémentaires – 2,3 milliards €
Les 10,2 milliards de PLN restants financeront les routes, les acquisitions foncières et les infrastructures de soutien.
Impact économique et bénéfices stratégiques
L’initiative CPK ne concerne pas uniquement les transports : elle constitue un levier majeur pour l’économie polonaise et son positionnement stratégique.
Création massive d’emplois
La construction et l’exploitation devraient générer 150 000 nouveaux emplois, dans des secteurs tels que le BTP, la logistique, le transport et le tourisme.
Amélioration de la connectivité nationale et européenne
L’intégration fluide entre le transport aérien et ferroviaire fera de la Pologne un nœud central du transport européen, facilitant les déplacements de passagers et de marchandises.
Croissance régionale équilibrée
Les investissements en infrastructures favoriseront le développement des régions moins desservies, contribuant à une croissance économique plus équilibrée à l’échelle nationale.
Principaux défis à relever
Malgré un soutien fort, plusieurs défis doivent encore être surmontés :
- Contrôle budgétaire : Il est essentiel d’éviter les dépassements de coûts et d’assurer une gestion budgétaire transparente.
- Concertation publique : Les préoccupations des communautés locales, notamment en matière d’expropriations, doivent être traitées avec attention.
- Protection de l’environnement : Des études d’impact approfondies et des plans d’atténuation sont nécessaires pour limiter les perturbations écologiques.
Conclusion
Avec cette dernière injection de capital de 440 millions €, le gouvernement polonais réaffirme sa vision à long terme pour le projet CPK. En investissant stratégiquement dans des infrastructures modernes et en prenant en compte les préoccupations sociales et environnementales, la Pologne se positionne comme un acteur clé dans l’avenir de la mobilité européenne.
