{"id":32332,"date":"2025-05-09T16:27:00","date_gmt":"2025-05-09T12:27:00","guid":{"rendered":"https:\/\/erena.me\/?p=32332"},"modified":"2025-05-09T16:35:53","modified_gmt":"2025-05-09T12:35:53","slug":"neom-enfrenta-problemas-medioambientales-en-medio-de-retrasos-en-el-proyecto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/erena.me\/es\/2025\/05\/09\/neom-enfrenta-problemas-medioambientales-en-medio-de-retrasos-en-el-proyecto\/","title":{"rendered":"NEOM enfrenta problemas medioambientales en medio de retrasos en el proyecto"},"content":{"rendered":"

El ambicioso megadesarrollo NEOM<\/strong>, concebido como una ciudad futurista en la costa del Mar Rojo, se encuentra en 2025 bajo creciente escrutinio por parte de ambientalistas e inversionistas debido a graves preocupaciones ecol\u00f3gicas<\/strong> y retrasos en su ejecuci\u00f3n<\/strong>. Planeado como el buque insignia de la estrategia nacional Vision 2030<\/strong> de Arabia Saudita, NEOM promet\u00eda ser un modelo de sostenibilidad, innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica y planificaci\u00f3n urbana del futuro. Sin embargo, el proyecto est\u00e1 mostrando signos de desaceleraci\u00f3n, y las cr\u00edticas internacionales aumentan.<\/p>\n

Escala y costo del proyecto<\/h3>\n

El gobierno saud\u00ed anunci\u00f3 inicialmente una inversi\u00f3n de aproximadamente 500.000 millones de d\u00f3lares<\/strong> (alrededor de 460.000 millones de euros<\/strong>) para la construcci\u00f3n de NEOM. El proyecto incluye m\u00faltiples zonas: la ciudad lineal THE LINE<\/strong>, el polo industrial Oxagon<\/strong>, el resort de monta\u00f1a Trojena<\/strong>, y la isla tur\u00edstica de lujo Sindalah<\/strong>.<\/p>\n

Una de sus principales promesas es lograr cero emisiones de carbono<\/strong>, funcionar con 100\u202f% energ\u00eda renovable<\/strong> y causar un impacto m\u00ednimo en el medio ambiente<\/strong>. Pero en la pr\u00e1ctica, varios aspectos del proyecto est\u00e1n contradiciendo estas metas.<\/p>\n

Impacto medioambiental<\/h3>\n

El componente m\u00e1s pol\u00e9mico del proyecto es THE LINE<\/strong>, una ciudad lineal de 170 km de largo<\/strong>, 200 metros de ancho<\/strong> y hasta 500 metros de altura<\/strong>, dise\u00f1ada para albergar hasta 9 millones de personas<\/strong>. El sistema de transporte interno est\u00e1 pensado para ser totalmente automatizado y sin coches, con energ\u00eda 100\u202f% renovable y tecnolog\u00edas sostenibles.<\/p>\n

Sin embargo, expertos en medio ambiente han alertado sobre los siguientes problemas:<\/p>\n

    \n
  • Destrucci\u00f3n de ecosistemas des\u00e9rticos y costeros<\/strong>, incluyendo h\u00e1bitats de especies en peligro como la gacela \u00e1rabe, los manglares y los arrecifes del Mar Rojo.<\/li>\n
  • Alteraci\u00f3n significativa de entornos monta\u00f1osos<\/strong>, particularmente en la regi\u00f3n de Trojena, donde se planea construir una estaci\u00f3n de esqu\u00ed y una presa.<\/li>\n
  • Uso masivo de materiales contaminantes<\/strong>, como el hormig\u00f3n, el acero y el vidrio, cuya producci\u00f3n genera elevadas emisiones de CO\u2082.<\/li>\n
  • Falta de transparencia<\/strong> en los procesos de evaluaci\u00f3n de impacto ambiental, pese a la fuerte narrativa de sostenibilidad del proyecto.<\/li>\n<\/ul>\n

    Estudios independientes estiman que la construcci\u00f3n de THE LINE requerir\u00e1 m\u00e1s de 2 millones de toneladas de cemento<\/strong> y 1,5 millones de toneladas de acero<\/strong>, lo que podr\u00eda generar m\u00e1s de 10 millones de toneladas de emisiones de CO\u2082<\/strong> si no se aplican tecnolog\u00edas de construcci\u00f3n neutras en carbono.<\/p>\n

    Retrasos en la ejecuci\u00f3n<\/h3>\n

    Seg\u00fan el calendario inicial, los primeros habitantes de NEOM deb\u00edan mudarse en 2024. Sin embargo, en 2025 solo se han completado trabajos preliminares<\/strong>, y las estructuras principales est\u00e1n a\u00fan en fase inicial.<\/p>\n

    Situaci\u00f3n actual:<\/p>\n

      \n
    • En THE LINE, se han terminado menos de 2 km de cimientos<\/strong>, sin estructuras verticales visibles.<\/li>\n
    • En Oxagon, solo hay instalaciones log\u00edsticas temporales.<\/li>\n
    • Trojena a\u00fan est\u00e1 en fase conceptual.<\/li>\n
    • Sindalah, cuyo lanzamiento estaba previsto para 2024, ha sido pospuesto hasta 2026<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n

      Hasta la fecha, se han invertido aproximadamente 60.000 millones de euros<\/strong>, aunque la mayor\u00eda se ha destinado a estudios, mercadeo y presentaci\u00f3n institucional, m\u00e1s que a obras f\u00edsicas.<\/p>\n

      Desaf\u00edos log\u00edsticos e infraestructurales<\/h3>\n

      NEOM se construye en una regi\u00f3n remota del noroeste saud\u00ed<\/strong>, en la provincia de Tabuk, con infraestructura limitada o inexistente<\/strong>. La movilizaci\u00f3n de materiales y equipos requiere inversiones adicionales colosales.<\/p>\n

      Estimaciones actuales incluyen:<\/p>\n

        \n
      • Puerto de aguas profundas y plataforma log\u00edstica en Oxagon: 1.200 millones de euros<\/strong><\/li>\n
      • Plantas de energ\u00eda renovable y desalinizaci\u00f3n: entre 4 y 6 mil millones de euros<\/strong><\/li>\n
      • Tren de alta velocidad a lo largo de THE LINE: m\u00e1s de 15.000 millones de euros<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n

        A estos factores se suman desaf\u00edos clim\u00e1ticos como tormentas de arena, calor extremo y escasez de agua, lo que complica a\u00fan m\u00e1s la viabilidad t\u00e9cnica del proyecto.<\/p>\n

        Derechos humanos y desalojos forzosos<\/h3>\n

        Otra fuente de pol\u00e9mica es el desplazamiento forzoso de comunidades beduinas<\/strong> que han habitado la zona durante generaciones. Organizaciones de derechos humanos denuncian expropiaciones sin compensaci\u00f3n ni mecanismos legales adecuados. Esta situaci\u00f3n pone en entredicho la legitimidad del proyecto y podr\u00eda alejar a inversionistas con criterios ESG estrictos.<\/p>\n

        Replanteamiento de los objetivos<\/h3>\n

        En 2025, ante el aumento de las cr\u00edticas, las autoridades saud\u00edes anunciaron que se est\u00e1 considerando una revisi\u00f3n de los objetivos iniciales<\/strong>. Seg\u00fan declaraciones oficiales, la poblaci\u00f3n de THE LINE para 2030 podr\u00eda ser de 1,5 millones<\/strong> de personas, en lugar de los 9 millones originalmente previstos.<\/p>\n

        Tambi\u00e9n se estudia la posibilidad de dividir la ciudad en tramos de 10 a 20 km<\/strong>, con alturas m\u00e1s reducidas y arquitectura menos compleja, lo que facilitar\u00eda la construcci\u00f3n y disminuir\u00eda el impacto ecol\u00f3gico.<\/p>\n

        Este enfoque m\u00e1s modular podr\u00eda ser positivo desde el punto de vista t\u00e9cnico y medioambiental, pero genera incertidumbre<\/strong> entre los inversores internacionales que apostaron por una visi\u00f3n ambiciosa y disruptiva.<\/p>\n

        Participaci\u00f3n internacional<\/h3>\n

        A pesar de los problemas, NEOM sigue atrayendo la atenci\u00f3n de grandes actores globales:<\/p>\n

          \n
        • Bechtel (EE.UU.)<\/strong> \u2013 ingenier\u00eda e infraestructura<\/li>\n
        • AECOM y LAVA (Alemania)<\/strong> \u2013 arquitectura y planificaci\u00f3n urbana<\/li>\n
        • ENOWA<\/strong> \u2013 filial energ\u00e9tica y de agua de NEOM<\/li>\n<\/ul>\n

          No obstante, algunas consultoras europeas han suspendido su colaboraci\u00f3n<\/strong>, alegando discrepancias entre las promesas sostenibles del proyecto y las decisiones reales que se est\u00e1n tomando.<\/p>\n

          Conclusi\u00f3n<\/h3>\n

          NEOM<\/strong>, que naci\u00f3 como s\u00edmbolo del futuro, se enfrenta a una serie de retos que ponen en duda su viabilidad: problemas medioambientales, retrasos constructivos, conflictos sociales y ambiciones excesivas<\/strong>.<\/p>\n

          Al ritmo actual, incluso los objetivos revisados para 2030 parecen dif\u00edciles de cumplir. Sin una auditor\u00eda ambiental rigurosa y una mayor transparencia, el proyecto corre el riesgo de perder confianza y credibilidad internacional.<\/p>\n

          No obstante, si se adopta un enfoque m\u00e1s realista, por etapas, centrado en la sostenibilidad verdadera y el respeto social, NEOM a\u00fan podr\u00eda consolidarse como un ejemplo de desarrollo responsable del siglo XXI, y no como un experimento fallido de urbanismo ut\u00f3pico.<\/p>\n

           <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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